Avión | Airbus A340 EC-MFB

Airbus A340 EC-MFB
El avión de la fotografía de la izquierda es un Airbus A340 perteneciente a la compañía aérea de Plus Ultra Lineas Aéreas, fue fotografiado el día 16 de Septiembre de 2016 a las 11:40 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid - Barajas con número de vuelo PU301 destino Lima, Perú.

Este avión empezó en la compañía aérea Singapore Airlines el 23 de abril de 1998 con matrícula 9V-JSM; el 27 de junio de 2003 pasa a la compañía Gulf Air cambiando la matrícula a A4O-LH; el 13 de noviembre de 2007 siguiendo en la compañía Gulf Air cambia la matrícula a A9C-LH; el 23 de junio de 2015 pasa a la compañía Plus Ultra Lineas Aéreas cambiando la matrícula a EC-MFB.

Tipo: 340-313X
Primera fecha de vuelo: 13/03/1998
Motores: 4 CFMI  CFM56-5C4


MedidasA340-200A340-300A340-500/-500HGWA340-600/-600HGW
Tripulación2 Pilotos y 8-12 Auxiliares de Vuelo2 Pilotos y 10-15 Auxiliares de Vuelo
Capacidad de pasajeros261 (3 clases)295 (3 clases)313 (3 clases)380 (en 3 clases) o 419 (en 2 clases)
Longitud59,40 m63,60 m67,90 m75,30 m
Envergadura60,30 m63,45 m
Área o superficie alar361,6 m ²439 m²
Flecha del ala30°31,1°
Altura16,70 m16,85 m17,10 m17,30 m
Ancho de la cabina (de pasajeros)5,28 m
Ancho del fuselaje5,64 m
Distancia entre el extremo anterior del tren de aterrizaje principal y el de la nariz/del morro23,24 m25,60 m27,59 m32,89 m
Peso vacío (típico)129.000 kg129.275 kg170.400 kg177.000 kg
Peso máximo de despegue275.000 kg276.500 kg372.000/380.000 kg368.000/380.000 kg
Velocidad cruceroMach 0,82 (896 km/h, 484nudos)Mach 0,83 (907 km/h, 490 nudos)
Carrera de despegue2.990 m3.000 m3.050 m3.100 m
Alcance con peso máximo14.800 km (8.000 nmi)13.700 km (7.400 nmi)16.020/16.700 km (8.650/9.000 nmi)14.360/14.630 km (7.750/7.900 nmi)
Máxima capacidad de combustible155.040 litros140.640 litros214.810/222.000 litros195.880/204.500 litros
Capacidad de carga18 LD3s/6pallets30 LD3s/10pallets32 LD3s/11 pallets42 LD3s/14 pallets
Techo de servicio12497 m
Motores (4x)CFM56-5C2(138,78 kN
CFM56-5C3(144,57 kN)
CFM56-5C4(151,25 kN)
CFM56-5C2(138,78 kN)
CFM56-5C3(144,57 kN)
CFM56-5C4(151,25 kN)
CFM56-5C4P(149,9 kN)
Rolls-Royce Trent
553/556 (236/249 kN)
Trent 556/560 (249/260 kN)
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COMPAÑÍA AÉREA PLUS ULTRA LINEAS AÉREAS




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COMPAÑÍA AÉREA CONVIASA




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Avión | Boeing 747 EC-LNA

Boeing 747 EC-LNA
El avión de la fotografía de la izquierda es un Boeing 747, perteneciente a la compañía aérea de Conviasa, fue fotografiado el día 16 de septiembre de 2016 a las 11:24 horas momentos después de despegar del aeropuerto de Adolfo Suárez Madrid-Barajas con número de vuelo CON3013 destino Caracas, Venezuela.

Este avión empezó en la compañía Japan Airlines el 18 de febrero de 1992 con matrícula JA8087 siendo almacenado en marzo de 2011, el 1 de julio de 2011 pasa a la compañía española de Pullmantur Air siendo rematriculado a EC-LNA; el 19 de diciembre de 2014 pasa a la compañía española Wamos Air manteniendo la misma matrícula y siendo almacenado en octubre de 2015; el 29 de octubre de 2015 pasa la compañía Conviasa manteniendo la matrícula EC-LNA. 


CARACTERÍSTICAS GENERALES
Tipo: 747-412

Primera fecha de vuelo: 04/01/1992

Motores: 4 General Electric CF6-80C2B1F
Tripulación: 2 pilotos

Pasajeros: 524 (2 clases), 416 (3 clases)

Longitud: 70,6 metros

Envergadura: 64,40 metros

Altura: 19,4 metros

Peso vacio: 178.750 Kg ER: 184.600 Kg

Peso máximo al despegue: 397.000 Kg ER: 413.000 Kg

Velocidad crucero (a una altitud de 35.000 pies, unos 10.500 m): Mach 0,85 (913 km/h, 493 nudos)
ER: Mach 0,855 (916 km/h, 495 nudos)


Velocidad máxima :  Mach 0,92 (978 km/h, 528 nudos)

Carrera de despegue con peso máximo: 3.018 m ER: 3.090 m

Autonomía con peso máximo al despegue: 7.260 nmi (13.450 km) ER: 7.670 nmi (14.205 km)

Máxima capacidad de combustible: 216.840 litros ER: 241.140 litros

Volumen de carga: 27,3 metros cúbicos

Empuje unitario: 282 kN
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Avión | Boeing 737 Next Gen EI-FHO

Boeing 737 Next Gen EI-FHO
El avión de la fotografía de la izquierda es un Boeing 737 Next Gen, perteneciente a la compañía aérea de Norwegian Air International, fue fotografiado el día 14 de Junio de 2016 a las 20:41 horas momentos después de despegar del aeropuerto de Adolfo Suárez Madrid-Barajas con número de vuelo D86302 destino Las Palmas, España

Este avión empezó en la compañía Norwegian Air Shuttle el 10 de junio de 2009 siendo bautizado con el Henrik Ibsen con matrícula LN-NOG; el 5 de diciembre 2015 pasa  la compañía Norwegian Air International cambiando la matrícula a EI-FHO y manteniendo el mismo nombre


Tipo: 737-86N
Primera fecha de vuelo: 27/05/2009

En este cuadro de abajo podrás consultar las características de todas las versiones del Boeing 737
Medidas737-100737-400737-500737-600737-700/
737-700ER
737-800737-900ER
TripulaciónDos (Piloto y copiloto) y 4 Auxiliares de Vuelo
Capacidad de pasajeros118 (1 clase, densa)
104 (1 clase, estándar)
168 (1 clase, densa)
159 (1 clase, estándar)
132 (1 clase, densa),
123 (1 clase, estándar)
149 (1 clase, densa),
140 (1 clase, estándar)
189 (1 clase, densa),
175 (1 clase, estándar),
162 (2 clases)
215 (1 clase, alta densidad),
204 (1 clase, densa),
177 (1 clase, estándar)
Distancia entre asientos76 cm (1 clase, densa),
86 cm (1 clase, estándar)
76 cm (1 clase, densa), 81 cm (1 clase, estándar)71 cm (1 clase, alta densidad),
76 cm (1 clase, densa),
81 cm (1 clase, estándar)
Ancho de los asientos43,7 cm (en una típica configuración 3-3, de una sola clase)
Longitud28,6 m36,5 m31,1 m31,2 m33,6 m39,5 m42,1 m
Envergadura28,3 m28,9 m35,7 m
Altura11,3 m11,1 m12,6 m12,5 m
Flecha alar25° (436 mrad)25,02° (437 mrad)
Ancho del fuselaje3,76 m
Alto del fuselaje4,01 m
Ancho de la cabina (de pasajeros)3,54 m
Alto de la cabina2,20 m
Peso vacío28.120 kg33.200 kg31.300 kg36.380 kg38.150 kg41.415 kg44.675 kg
Peso máximo de despegue49.190 kg68.050 kg60.550 kg66.000 kgBasic: 70.000 kg
ER: 77.500 kg
79.000 kg85.100 kg
Peso de aterrizaje máximo45.000 kg56.250 kg50.000 kg55.000 kg58.600 kg66.350 kg
Volumen de carga18,4 m³38,9 m³23,3 m³21,4 m³27,3 m³45,1 m³52,5 m³
Carrera de despegue con peso máximo1.990 m2.540 m2.470 m2.400 m)2.480 m2.450 m
Techo de servicio10.700 m11.300 m12.500 m
Velocidad cruceroMach 0,74 (780 km/h)Mach 0,785 (828 km/h)Mach 0,78 (823 km/h)
Velocidad máximaMach 0,82 (876 km/h, 473 nudos)
Alcance con carga máxima1.860 nmi(3.440 km)2.165 nmi (4.005 km)2.400 nmi (4.445 km)3.050 nmi (5.650 km)Basic: 3.365 nmi (6.230 km)
WL: 3.900 nmi (7.220 km)
ER: 5.375 nmi (9.955 km)
3.060 mn (5.665 km)2.700 nmi (4.995 km) en una configuración de 1 clase,
3.200 nmi (5.925 km) en una disposición de 2 clases,
con dos tanques auxiliares de combustible
Máxima capacidad de combustible17.860 litros23.170 litros23.800 litros26.020 litros29.660 litros
Motores (x 2)Pratt & Whitney JT8D-7CFM International 56-3B-2CFM 56-3B-1CFM56-7B20CFM 56-7B26CFM 56-7B27CFM 56-7
Empuje máximo (x 2)84,5 kN98 kN89 kN91.6 kN116 kN121,4 kN
Empuje a velocidad crucero (x 2)17.21 kN)21,92 kN21,80 kN23,18 kN24,38 kN
Díametro de los álabes o las aspas del motor1,12 m1,52 m1,55 m
Longitud del motor3,20 m)2,36 m2,51 m
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Avión | Airbus A340 LV-FPV

Airbus A340 LV-FPV
El avión de la fotografía de la izquierda es un Airbus A340 perteneciente a la compañía aérea de Aerolíneas Argentinas, fue fotografiado el día 14 de Junio de 2016 a las 20:38 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid - Barajas con número de vuelo AR1133 destino Buenos Aires, Argentina.

Este avión empezó en la compañía aérea española de Iberia el 21 de octubre de 1997 con matrícula EC-GPB y de nombre Teresa de Ávila, el 21 de abril de 2007 pasa a la compañía Audeli manteniendo la misma matrícula y el 30 de mayo de 2007 vuelve a Iberia, en junio de 2013 pasa a la situación de almacenado.
El 12 de octubre de 2013 pasa a la compañía argentina de Aerolineas Argentinas cambiando su matrícula a LV-FPV.

Tipo: 340-313X
Primera fecha de vuelo: 07/10/1997
Motores: 4 CFMI  CFM56-5C4


MedidasA340-200A340-300A340-500/-500HGWA340-600/-600HGW
Tripulación2 Pilotos y 8-12 Auxiliares de Vuelo2 Pilotos y 10-15 Auxiliares de Vuelo
Capacidad de pasajeros261 (3 clases)295 (3 clases)313 (3 clases)380 (en 3 clases) o 419 (en 2 clases)
Longitud59,40 m63,60 m67,90 m75,30 m
Envergadura60,30 m63,45 m
Área o superficie alar361,6 m ²439 m²
Flecha del ala30°31,1°
Altura16,70 m16,85 m17,10 m17,30 m
Ancho de la cabina (de pasajeros)5,28 m
Ancho del fuselaje5,64 m
Distancia entre el extremo anterior del tren de aterrizaje principal y el de la nariz/del morro23,24 m25,60 m27,59 m32,89 m
Peso vacío (típico)129.000 kg129.275 kg170.400 kg177.000 kg
Peso máximo de despegue275.000 kg276.500 kg372.000/380.000 kg368.000/380.000 kg
Velocidad cruceroMach 0,82 (896 km/h, 484nudos)Mach 0,83 (907 km/h, 490 nudos)
Carrera de despegue2.990 m3.000 m3.050 m3.100 m
Alcance con peso máximo14.800 km (8.000 nmi)13.700 km (7.400 nmi)16.020/16.700 km (8.650/9.000 nmi)14.360/14.630 km (7.750/7.900 nmi)
Máxima capacidad de combustible155.040 litros140.640 litros214.810/222.000 litros195.880/204.500 litros
Capacidad de carga18 LD3s/6pallets30 LD3s/10pallets32 LD3s/11 pallets42 LD3s/14 pallets
Techo de servicio12497 m
Motores (4x)CFM56-5C2(138,78 kN
CFM56-5C3(144,57 kN)
CFM56-5C4(151,25 kN)
CFM56-5C2(138,78 kN)
CFM56-5C3(144,57 kN)
CFM56-5C4(151,25 kN)
CFM56-5C4P(149,9 kN)
Rolls-Royce Trent
553/556 (236/249 kN)
Trent 556/560 (249/260 kN)
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Avión | Boeing 737 Next Gen EI-DPZ

AVIÓN BOIENG 737 EI-DPZ
El avión de la fotografía de la izquierda es un Boeing 737 Next Gen perteneciente a la compañía aérea Ryanair, fue fotografiado el 14 de Junio de 2016 a las 20:20 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas con número de vuelo FR7754 destino Tanger.

Este avión empezó en la compañía Ryanair el 12 de septiembre de 2007.







Medidas737-200737-400737-500737-600737-700/
737-700ER
737-800737-900ER
TripulaciónDos (piloto y copiloto) y 4 auxiliares de Vuelo
Capacidad de pasajeros118 (1 clase, densa)
104 (1 clase, estándar)
168 (1 clase, densa)
159 (1 clase, estándar)
132 (1 clase, densa),
123 (1 clase, estándar)
149 (1 clase, densa),
140 (1 clase, estándar)
189 (1 clase, densa),
175 (1 clase, estándar),
162 (2 clases)
215 (1 clase, alta densidad),
204 (1 clase, densa),
177 (1 clase, estándar)
Distancia entre asientos76 cm (1 clase, densa),
86 cm (1 clase, estándar)
76 cm (1 clase, densa), 81 cm (1 clase, estándar)71 cm (1 clase, alta densidad),
76 cm (1 clase, densa),
81 cm (1 clase, estándar)
Ancho de los asientos43,7 cm (en una típica configuración 3-3, de una sola clase)
Longitud28,6 m36,5 m31,1 m31,2 m33,6 m39,5 m42,1 m
Envergadura28,3 m28,9 m35,7 m
Altura11,3 m11,1 m12,6 m12,5 m
Flecha alar25° (436 mrad)25,02° (437 mrad)
Ancho del fuselaje3,76 m
Alto del fuselaje4,01 m
Ancho de la cabina (de pasajeros)3,54 m
Alto de la cabina2,20 m
Peso vacío28 120 kg33 200 kg31 300 kg36 380 kg38 150 kg41 415 kg44 675 kg
Peso máximo de despegue49 190 kg68 050 kg60 550 kg66 000 kgBasic: 70 000 kg
ER: 77 500 kg
79 000 kg85 100 kg
Peso de aterrizaje máximo45 000 kg56 250 kg50 000 kg55 000 kg58 600 kg66 350 kg
Volumen de carga18,4 m³38,9 m³23,3 m³21,4 m³27,3 m³45,1 m³52,5 m³
Carrera de despegue con peso máximo1990 m2540 m2470 m2400 m2.480 m2.450 m
Techo de vuelo10 700 m11 300 m12 500 m
Velocidad cruceroMach 0,74 (780 km/h)Mach 0,785 (828 km/h)Mach 0,78 (823 km/h)
Velocidad máximaMach 0,82 (876 km/h, 473 nudos)
Alcance con carga máxima1860 nmi (3440 km)2165 nmi (4005 km)2400 nmi (4445 km)3050 nmi (5650 km)Basic: 3365 nmi (6230 km)
WL: 3900 nmi (7220 km)
ER: 5375 nmi (9955 km)
3060 mn (5665 km)2700 nmi (4995 km) en una configuración de 1 clase,
3200 nmi (5925 km) en una disposición de 2 clases,
con dos tanques auxiliares de combustible
Máxima capacidad de combustible17 860 litros23 170 litros23 800 litros26 020 litros29 660 litros
Motores (x2)Pratt & Whitney JT8D-7CFM International 56-3B-2CFM 56-3B-1CFM56-7B20CFM 56-7B26CFM 56-7B27CFM 56-7
Empuje máximo (x2)84,5 kN98 kN89 kN91.6 kN116 kN121,4 kN
Empuje a velocidad crucero (x2)17,21 kN21,92 kN21,80 kN23,18 kN24,38 kN
Díametro de los álabes o las aspas del motor1,12 m1,52 m1,55 m
Longitud del motor3,20 m2,36 m2,51 m
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Avión | CRJ200ER EC-MJY

AVIÓN CRJ200ER EC-MJY


El avión de la fotografía de la izquierda es un CRJ200ER perteneciente a la compañía aérea de Air Nostrum, fue fotografiado el día 14 de Junio de 2016 a las 20:10 horas momentos después de despegar del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas con número de vuelo IB8872 con destino Santander
Este avión empezó en la compañía Air Nostrum el 22 de marzo de 2004 con matrícula EC-IVH; el 16 de cotubre de 2015 pasa a la compañía Sol Lineas Aereas cambiando la matrícula a LV-GIH; el 23 de febrero de 2016 regresa a la compañía Air Nostrum pasando la matrícula a EC-MJY.



CARACTERÍSTICAS GENERALES
VarianteCRJ700CRJ705CRJ900CRJ1000
Tripulantes4 (2 pilotos + 2 TCPs)
Capacidad707586-90100-104
Longitud
Envergadura
Altura
32,51 m
23,24 m
7,57 m
36,40 m
24,85 m
7,51 m
39,13 m
26,18 m
7,50 m
Superficie alar70,61 m²77.4 m²
Máximo diámetro de fuselaje2,69 m
Motores (2x)
Empuje máximo de despegue (2x)
Empuje en aproximación (2x)
GE CF34-8C1
56,4 kN
61,3 kN
GE CF34-8C5
58,4 kN
63,4 kN
GE CF34-8C5A1
60,6 kN
64,5 kN
Peso máximo sin combustible (ZFW)28.801 kg31.751 kg35.154 kg
Peso máximo de carga útil8.527 kg10.319 kg12.156 kg
Alcance máximo3.121 km (1.939 nmi)
ER: 3.676 km (2.284 nmi)
3.184 km (1.719 nmi)
ER: 3.635 km (1.963 nmi)
LR: 3.702 km (1.999 nmi)
2.956 km (1.350 nmi)
ER: 2.950 km (1.593 nmi)
LR: 3.385 km (1.828 nmi)
2.491 km (1.345 nmi)
ER: 2.843 km (1.535 nmi)
Velocidad de cruceroMach 0,78 (810 km/h, 503 mph)Mach 0,78 (838 km/h, 521 mph)Mach 0,80 (850 km/h, 528 mph)Mach 0,78 (829 km/h, 515 mph)
Velocidad máximaMach 0,825 (876 km/h, 544 mphMach 0,83 (881 km/h, 547 mph)Mach 0,83 (881 km/h, 547 mph)Mach 0,82 (870 km/h, 541 mph)
Techo de vuelo12.496 m (41.000 pies)
Longitud de sección circular22,86 m (75 pies)
Número de pedidos25316868
22 Opciones
Fecha de certificaciónDiciembre de 2000Septiembre de 20024º trimestre de 2009
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